そうした中、６月２５日（水）放送の「ワールドビジネスサテライト」
(テレビ東京)でミドリムシ燃料の最新事情について取り上げていたのでご紹介します。
既存のインフラやガソリン自動車をそのまま使える新燃料の開発が進んでいます。
その正体は以前もお伝えしたミドリムシです。
大きさ０．０５ｍｍほどの藻の一種です。
いすゞ自動車では７月から定期運航の社員向けバスにミドリムシ燃料を使用しています。
軽油にミドリムシ燃料を１％混ぜます。
エンジンには何も特別なことはしていないし、出力やパワー、燃費も全く変わらないといいます。
ミドリムシはＣＯ２を培養槽に入れて光合成させて育てます。
１０リットルの培養液の中にはおよそ１００億匹のミドリムシがいます。
普通の育て方をすると細胞が増えるためにエネルギーを使います。
ところが、ユーグレナは培養方法をコントロールすることにより通常の約３倍の油を蓄えさせることに成功しました。
乾燥させたミドリムシに溶剤を加えて軽く振ると細胞の中に含まれる油が溶剤に溶け出します。
油の溶け込んでいる上澄み液をろ過すると鮮やかな緑色の液体になります。
それを精製すると透明なミドリムシ燃料の完成です。
ミドリムシは育つ過程でＣＯ２を吸収するためＣＯ２排出量の削減にもなります。
ユーグレナでは今後いすゞ自動車との実証実験を経て最終的には１００％のミドリムシ燃料の開発を目指すといいます。
出雲 充社長は、番組の中で次のようにおっしゃっています。
「２０１８年までに石油を一滴も使わない全てミドリムシのバイオ燃料でバスを安全に動かすようにするというのが目標です。」
「ですから、東京オリンピック、東京パラリンピックに間に合わせようと。」
ところが、こうしたバイオ燃料には次のようなディメリットがあります。
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��コストが高い
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ミドリムシ燃料は上記の�，鉢△魯�リアしていますが、��と�い砲弔い討呂泙逝腓�なハードルがあります。
それでも出雲社長は２０１８年までにはこの２つの問題をクリアするとおっしゃっているのですから、解決の見込みがあるようです。
政府は、いまだに原発を重要なベース電源と位置づけ、再稼働に向けて取り組んでいますが、今だに福島第一原発事故の事後対応にいろいろと追われています。
更には、他の原発についても周辺住民の反対が多く、そう簡単に多くの原発で再稼働が出来る見通しはなさそうです。
ですから、ミドリムシ燃料のようなバイオ燃料や再生可能エネルギーの開発に重点的に補助金を投入し、少しでも早く”脱原発”、”脱化石燃料”を実現させて欲しいと思います。
国民の半数以上は”脱原発”に賛成なのですから、これらに投入される補助金についてはほとんど国民の反対はないと思われます。
